26日，长沙中低速磁浮轨道交通开通试运行，为2016年开通试运营打下良好基础。这是国内首条具有完全自主知识产权的中低速磁浮商业运营示范线，也是目前世界上规划线路最长的中低速磁浮线路。(12月26日，红网)

　　长沙磁浮快线的开通，沟通了机场与高铁站两大交通枢纽，解决了旅客最为困扰的“最后一公里”难题，旅客在长沙南站下高铁后，可在高铁站内完成行李托运和值机手续，然后乘坐磁浮列车直抵黄花机场航站楼，往来于高铁长沙南站与黄花国际机场之间只要10多分钟。这对于湖南构建‘空铁联运’一体化网络、打造中部地区综合交通枢纽具有至关重要的意义。

　　长沙是“一带一路”的重要节点城市、“一带一部”的首位城市和长江中游城市群的中心城市，京广、沪昆两条高铁在长沙形成“大十字”交汇，直通全国19个省会城市和直辖市。“左右逢源”的长沙融入长江经济带、对接“一带一路”战略具有得天独厚的条件和资源，而长沙磁浮快线的开通将让湖南与珠三角、港澳台、长三角以及“一带一路”地区的联系更为密切。这无疑将吸引更多海外客商来湘投资兴业，将交通优势转化为经济优势，打造中部开放型经济新高地，提升湖南在“一带一路”战略中的重要地位。

　　长沙磁浮快线是我国第一条完全拥有自主知识产权的中低速磁浮商业运营示范线，国产化率达到99%，磁浮核心部件均为自主研发制造，快线上使用的列车是湖南中车株机公司自主研发生产的“追风者”的“升级版本”。这样一条“湘字号”快线，展示了湖南创新的成果，提升了湖南制造的形象，擦亮了“湖南智造”的名片，也必将成为“一带一路”上的亮丽新风景。

　　长沙磁浮快线由中国人自主设计、自主制造、自主施工，从2014年5月16日动工，到2015年12月26日开通试运行，一年半的时间内实现从无到有，而且在全世界同类项目中建设速度最快、工程造价最低、线路最长，可以说是一条具有里程碑意义的快线。它不仅向世界展示了“湖南速度”，也再次张扬了湖南人“敢为人先”的精神气质。正如磁浮技术专家所言，如果没有湖南人的“敢为天下先”，中低速磁浮这项全新的创新成果，或许至今还“躺”在实验室里、停在试验线上。

　　长沙磁浮快线，展示了湖南创新的成果，体现了湖南智造的实力，是惠及长沙市民的民生工程，更是提升湖南战略地位的重要抓手。热烈期待长沙磁浮这张新名片，为“湖南速度”再造新样本，为“一带一路”战略再添新引擎